18 juillet 2024,
Le Ram 1500 a tout pour lui : des prix avantageux, des performances exceptionnelles et un choix de modèles et de configurations permettant de trouve le pickup Ram le plus adapté à vos besoins et à votre budget.
Thibault Chrysler Amos, votre concessionnaire Chrysler et Ram par excellence en Abitibi, vous en dit plus sur les caractéristiques de ces camions Ram 2024 et Ram 2025, que vous pourrez retrouver en concession!
Pour 2025, le Ram 1500 neuf offre des prix toujours compétitifs. Il propose presque les mêmes versions qu’en 2024 mais avec quelques différences, à commencer par l’absence du modèle TRX, retiré du catalogue et remplacé par la version Tungste. Notons aussi la présence d’une version RHO.
| Version | PDSF |
|---|---|
| Tradesman | 63 012 $ |
| Big Horn | 66 512 $ |
| Sport | 78 512 $ |
| Rebel | 80 512 $ |
| Laramie | 85 012 $ |
| Limited | 97 512 $ |
| Longhorn | 98 512 $ |
| Tungsten | 112 565 $ |
| RHO | 119 405 $ |
RAM 1500 Tradesman 2025
RAM 1500 Big Horn 2025
RAM 1500 Rebel 2025
Du côté du Ram 1500 2024, vous aurez aussi l’embarras du choix parmi toutes les versions et configurations caisse/cabine disponibles :
| Version | Prix |
|---|---|
| Tradesman | 48 886 $ |
| SXT | 50 231 $ |
| Big Horn | 55 726 $ |
| Sport | 64 591 $ |
| Rebel | 66 436 $ |
| Laramie | 70 873 $ |
| Longhorn | 75 346 $ |
| Limited | 79 216 $ |
| TRX | 114 438 $ |
Mais peu importe le modèle Ram 1500 2025 ou 2024 que vous choisirez, vous profiterez d’un camion parfaitement adapté à votre style de vie, que ce soit pour le travail ou pour les loisirs!
Le Ram 1500 2024 propose différentes caractéristiques extérieures en fonction de la version et des options sélectionnées, Ainsi on note, selon le modèle :
L’intérieur est un habile mélange entre raffinement et confort. On y retrouve, entre autres, des matériaux haut de gamme comme une sellerie en cuir et des boiseries de même que de nombreuses commodités telles que :
En ce qui concerne l’année-modèle 2025, de nouvelles caractéristiques stylistiques sont au menu. Par exemple, on note une calandre dont le design varie selon le modèle, un éclairage distinctif à DEL avec animation de même que des roues de 18 à 22 pouces, sans compter une riche palette de couleurs.
L’habitacle de ce pickup Ram 1500 à vendre pour 2025 est sans conteste le plus luxueux à ce jour. On y retrouve, entre autres, des sièges avant à 12 réglages électriques, une sellerie en cuir et, sur certaines versions, des sièges avant à 24 réglages électriques, chauffants et ventilés, sans oublier les sièges arrière inclinables, entre autres.
Différents groupes motopropulseurs sont offerts, selon l’année-modèle.
RAM 1500 TRX 2024Ainsi, les Ram 1500 2024 peuvent être équipés de :
Vous aurez aussi le choix entre un système d’entraînement 4x2 ou 4x4. À noter que le Ram 1500 EcoDiesel ne figure plus au catalogue; il faudra vous tourner vers un Dodge ram 1500 usagé pour profiter de cette option.
En ce qui concerne les capacités de remorquage, elles varient en fonction du moteur et de la configuration caisse/cabine choisie et s’affichent comme suit :
Du côté des Ram 1500 2025, on ne retrouve plus de moteurs V8. En effet, des moteurs Hurricane Ram remplacent les HEMI :
Ram électriqueDe plus, dès l’année-modèle 2025, vous pourrez aussi opter pour un camion Ram électrique qui élève la puissance à 654 chevaux/620 lb-pi et qui dispose d’une autonomie de près de 800 kilomètres.
Les capacités de remorquage sont aussi impressionnantes pour 2025 :
Pour 2025, on retrouve en plus les caractéristiques suivantes :
Chez Thibault Chrysler à Amos, vous aurez l’embarras du choix parmi notre vaste inventaire de camions Ram 1500 neufs, à différents prix!
Pour en savoir plus sur nos modèles ou pour réserver un essai routier, passez nous voir dès aujourd’hui! Nous desservons également les communautés suivantes :
| Version | PDSF | Moteurs | Puissance | Couple | Remorquage max |
|---|---|---|---|---|---|
| Tradesman | 48 886 $ | V6 3,6 L ou V8 5,7 L (option) | 305—395 ch | 369 +30 lb-pi 410 +130 lb-pi | 6120 et 12 750 livres |
| SXT | 50 231 $ | V6 3,6 L ou V8 5,7 L (option) | 305—395 ch | 369 +30 lb-pi 410 +130 lb-pi | 6120 et 12 750 livres |
| Big Horn | 55 726 $ | V8 5,7 L | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 11 499 lb |
| Sport | 64 591 $ | V8 5,7 L | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 11 499 lb |
| Rebel | 66 436 $ | V8 5,7 L | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 11 499 lb |
| Laramie | 70 873 $ | V8 5,7 L | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 8200 lb |
| Longhorn | 75 346 $ | V8 5,7 L | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 8200 lb |
| Limited | 79 216 $ | V8 5,7 L | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 8200 lb |
| TRX | 114 438 $ | V8 6,2 L turbo | 702 ch | 650 lb-pi | 8100 lb |
| Version | PDSF | Moteurs |
|---|---|---|
| Tradesman | 48 886 $ | V6 3,6 L ou V8 5,7 L (option) |
| SXT | 50 231 $ | V6 3,6 L ou V8 5,7 L (option) |
| Big Horn | 55 726 $ | V8 5,7 L |
| Sport | 64 591 $ | V8 5,7 L |
| Rebel | 66 436 $ | V8 5,7 L |
| Laramie | 70 873 $ | V8 5,7 L |
| Longhorn | 75 346 $ | V8 5,7 L |
| Limited | 79 216 $ | V8 5,7 L |
| TRX | 114 438 $ | V8 6,2 L turbo |
| Version | Puissance | Couple | Remorquage max |
|---|---|---|---|
| Tradesman | 305—395 ch | 369 +30 lb-pi 410 +130 lb-pi | 6120 et 12 750 livres |
| SXT | 305—395 ch | 369 +30 lb-pi 410 +130 lb-pi | 6120 et 12 750 livres |
| Big Horn | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 11 499 lb |
| Sport | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 11 499 lb |
| Rebel | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 11 499 lb |
| Laramie | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 8200 lb |
| Longhorn | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 8200 lb |
| Limited | 395 ch | 410 +130 lb-pi | 8200 lb |
| TRX | 702 ch | 650 lb-pi | 8100 lb |
| Version | PDSF | Moteur | Remorquage |
|---|---|---|---|
| Tradesman | 63 012 $ | V6 3,6 L eTorque 305 ch/269 lb-pi + 90 lb-pi | 8100 lb |
| Big Horn | 66 512 $ | V6 3,6 L eTorque 305 ch/269 lb-pi + 90 lb-pi | 8100 lb |
| Sport | 78 512 $ | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 11 560 lb |
| Rebel | 80 512 $ | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 11 560 lb |
| Laramie | 85 012 $ | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 11 560 lb |
| Limited | 97 512 $ | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 10 740 lb |
| Longhorn | 98 512 $ | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 10 740 lb |
| Tungsten | 112 565 $ | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 10 740 lb |
| RHO | 119 405 $ | T6 Hurricane 3,0 L 540 ch/521 lb-pi | 8360 lb |
| Version | PDSF |
|---|---|
| Tradesman | 63 012 $ |
| Big Horn | 66 512 $ |
| Sport | 78 512 $ |
| Rebel | 80 512 $ |
| Laramie | 85 012 $ |
| Limited | 97 512 $ |
| Longhorn | 98 512 $ |
| Tungsten | 112 565 $ |
| RHO | 119 405 $ |
| Version | Moteur | Remorquage |
|---|---|---|
| Tradesman | V6 3,6 L eTorque 305 ch/269 lb-pi + 90 lb-pi | 8100 lb |
| Big Horn | V6 3,6 L eTorque 305 ch/269 lb-pi + 90 lb-pi | 8100 lb |
| Sport | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 11 560 lb |
| Rebel | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 11 560 lb |
| Laramie | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 11 560 lb |
| Limited | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 10 740 lb |
| Longhorn | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 10 740 lb |
| Tungsten | 6 cyl. 3,0 L turbo Hurricane 420 ch/469 lb-pi | 10 740 lb |
| RHO | T6 Hurricane 3,0 L 540 ch/521 lb-pi | 8360 lb |
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